现在买车，要是没点智能功能都不好意思跟人打招呼。尤其是疲劳驾驶监测系统，本意是帮咱们盯着路况，避免疲劳出事故。
可最近浙江的李先生开车时，却被这高科技 “整懵” 了 就因为眼睛小，他开小米 SU7 时，一路上被系统当成犯困，叮叮当当提醒了 20 多回，简直成了 “移动警报器”。这事一传开，大伙都懵了：说好的智能，咋还 “歧视” 眼睛小的人？
6 月 17 日，李先生借姐姐的小米 SU7 Max 出门。刚上路，车内突然响起 “请专注驾驶” 的语音，中控屏也跳出提示。他赶紧坐直身子，可提示音还是响个不停。他发现个规律：只要把眼睛使劲睁大，提示就消停一会儿，可眼睛一放松，警报又 “复活” 了。
展开剩余74%李先生又好气又好笑：“就因为眼睛小，系统以为我睡着了！” 姐姐开这车从没出过岔子，到他这儿却成了 “问题司机”，短短一段路被提醒 20 多次，开车开得比考试还紧张。
要说这小米 SU7 的疲劳监测，原理其实不复杂。方向盘上的摄像头就像个 “电子监工”，死死盯着司机的一举一动。要是发现司机闭眼、打哈欠、低头玩手机，系统就会拉响警报，严重的话还会让车慢慢减速。
但这套系统有个大漏洞：它判断疲劳的关键，就是看眼睛状态。对眼睛小的人来说，他们正常睁眼的样子，在系统眼里可能和别人闭眼没啥区别。在李先生发的视频评论区，不少网友跳出来吐槽，说自己开领克、深蓝等车时，也因为眼睛小、单眼皮被误判过，可见这不是个别现象，而是很多车型都存在的 “通病”。
这事在网上火了后，评论区直接变成了 “欢乐吐槽大会”。有人调侃：“眼睛小的人不配开车？单眼皮集体申请维权！” 也有人很严肃地指出：科技再先进，也得考虑到每个人的特点，不能 “一刀切”。
大家还纷纷出主意，比如让车主自己录入面部信息，或者给系统加个灵敏度调节按钮，这样就能避免 “错杀好人”。还有人一针见血：智能汽车不能只想着保安全，也得让大家用得舒心，总不能让高科技变成开车的 “累赘” 吧？
李先生接受采访时说，发视频就是觉得这事离谱又好笑，倒不是想吐槽小米。但说实话，开车时耳边一直响警报，还得时刻提醒自己睁大眼睛，比平时累多了。他已经向小米官方反映问题，也理解系统是为了安全，但还是盼着厂家能改改算法，别再让小眼睛司机 “背锅” 了。
李先生的遭遇，智能驾驶辅助系统的这一块 。一方面，技术还不够成熟，研发时可能只盯着大多数人的情况，没考虑到小眼睛、单眼皮这类 “少数派”。就像给所有人做衣服，却只准备一种尺码，肯定有人穿不合适。
另一方面，车企在设计和推广这些功能时，似乎有点 “重宣传、轻体验”。小米客服轻飘飘一句 “正常现象，不想用就关掉”，看似解决问题，实则根本没从根源上改进，安全是保住了，用户体验却 “翻车” 了。
在我看来，李先生的遭遇就是科技忘了 “以人为本” 的典型例子。智能驾驶辅助系统本来是为了减少车祸、保护大家安全，但一旦技术只追求炫酷和指标，不顾实际使用感受，就成了好心办坏事。
所谓 “技术的偏见”，说白了就是算法训练时数据太单一，没考虑到每个人长相不同。系统只知道用固定标准判断疲劳，根本分不清小眼睛睁着眼和别人闭着眼的区别，显得特别死板。而 “设计的缺陷”，暴露的是车企只想着宣传新功能多厉害，却没把用户真实体验当回事，完全没考虑到这些功能在现实里会遇到什么问题。
汽车越来越智能是大趋势，但新技术不能牺牲小部分人的使用体验。车企得多听用户反馈，让产品适配不同人群；监管部门也该出台更细致的规定，管管智能驾驶系统的研发和应用。只有让科技发展和用户需求同步，智能驾驶才能真正帮到所有人，而不是把一部分人排除在外。
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